21 |
Tran Cao Thanh Ngoc: Ứng xử của nút dầm vách dưới tác động của tải trọng ngang mô phỏng tải trọng động đất Tạp chí xây dựng (January 2018).
[Pub ID : #3186]
|
22 |
Tran Cao Thanh Ngoc, Pham Van Le Cuong, Tran Huu Anh: Mô hình thanh chống giằng cho nút dầm vách bê tông cốt thép dưới tác động của tải trọng ngang Người xây dựng (January 2018).
[Pub ID : #3184]
|
23 |
Luu Truong Van, Chau Doan Quang Vinh: Các giải pháp nâng cao sự hài lòng trong công việc của các kỹ sư đang làm việc tại Ban QLDA Sở Y Tế TP.HCM Tạp chí Người Xây Dựng (The Builder) 2018(315): 16-21 (January 2018).
[Pub ID : #3179]
|
24 |
Tran Cao Thanh Ngoc: Nghiên cứu góc nghiên vết nứt đầu dầm bê tông cốt thép có khấc tại gối bằng phương pháp mô hình giàn ảo Tạp chí xây dựng (December 2017).
[Pub ID : #3185]
|
25 |
Phan Ngoc Thao, Nguyen Dinh Hung, Vu Hong Nghiep: Nghiên cứu bê tông sử dụng cát xay và tro bay cho công trình cầu giao thông ở Ninh Thuận Tạp Chí Giao thông Vận Tải (November 2017).
[Pub ID : #3148]
|
26 |
Nguyen Dinh Hung, Pham Ngoc Hao, Vũ Hông Nghiệp: Ảnh hưởng của chiều cao gờ trong mối nối cốt thép thường bằng ống thép trụ tròn bơm vữa cường độ cao Tạp chí giao thông vận tải (November 2017).
[Pub ID : #3147]
|
27 |
Vũ Hồng Nghiệp, Nguyen Dinh Hung: PHÂN TÍCH PHẦN TỬ HỮU HẠN PHI TUYẾN CHO KẾT CẤU BÊ TÔNG CỐT THÉP VÀ THÍ NGHIỆM KIỂM CHỨNG Tạp Chí Giao thông Vận tải (October 2017).
[Pub ID : #3128]
|
28 |
Nguyen Dinh Hung, Nguyễn Ngọc Khương, Vũ Hồng Nghiệp: Ảnh Hưởng Của Khoảng Cách Gờ Trong Mối Nối Cốt Thép Thường Bằng Ống thép Trụ Tròn Bơm Vữa Cường Độ Cao Tạp Chí Giao thông Vận tải (October 2017).
[Pub ID : #3127]
|
29 |
Vu Hong Nghiep, Nguyen Dinh Hung: Mô hình phân tích so sánh ứng xử phi tuyến của dầm thép liên hợp dầm bê tông cốt thép tiết diện chữ T và dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép Tạp Chí Giao Thông Vận Tải 9: (September 2017).
[Pub ID : #3124]
|
30 |
Nguyen Dinh Hung, Pham Ngoc Hao, Vu Hong Nghiep: Vữa cường độ cao tự bảo dưỡng từ bên trong bằng cát đá rỗng Tạp chí Giao thông Vận tải (August 2017).
[Pub ID : #3026]
|